简单说下斯巴鲁翼豹和三菱EVO
对于这两款为运动而生的车子而言，究竟谁更胜一筹始终是一个难解的问题。在弯道表现上更为抢眼的EVO在极限情况下的能力则要稍逊于翼豹 ，而由于变速箱上的差异 ，在直线加速上EVO的能力也要略逊于翼豹 。
但是如果简单改改行车电脑，进气排气 ，马上翼豹就变成了完全性能款的车 。所谓三菱低速快之类的只是因为原厂的EVO要比WRX的扭力和动力都要大 ，所以要比推背感，要比白米加速 ，应该是三菱略胜一筹 ，但是斯巴鲁给翼豹留得改装空间十分的大，这点差距不是问题。
斯巴鲁impreza翼豹以其卓越的性能在历届wrc世界拉力锦标赛中获得优异的成绩 。量产车的设计研发与生产，也应用到了比赛中的成功经验 ，斯巴鲁翼豹wrx继承了纯正的赛车血统 ，第九代翼豹更是换装了5t发动机，并原车配备二次进气系统 ，给驾乘者带来更多的动力享受 。
极品飞车9对黑名单8时用哪辆车好?
1 、综上所述 ，我的建议是：前期使用IS300，中期使用福特野马或RX8 ，后期使用翼豹或GALLARDO。最终战 ，使用福特GT40 、卡雷拉GT或蝙蝠 。莲花ELISE、保时捷卡雷拉GT和宝马M3是极品飞车9代的三大王道车 。宝马M3除开始和最后，不能使用 ，很无奈。卡雷拉GT只能在后期使用 ，最后才能发挥作用。
2 、其次，伊尔 三菱 EVO 8 ，速度稳定性都不错 ，适合与警车周旋 。再者，1桑尼 高尔夫 GTI，速度可以 ，主要是驾驶的操控性很好 。
3 、黑名单8 ，珠儿。开部福特 。相貌丑陋 。完成要求后挑战她，十分简单（对于我来说） ，注意捷径。黑名单7 ，凯丝 。开部奔驰CLK500 。挑战她时顺便干扰一下，令她没法儿前进 ，最佳战术。注意使用地点 。黑名单6 ，老明 。开部兰博基尼Gallardo，到黑名单6这里你的技术必须得练好 ，他们开的车都很快 ，注意一下。
4、反正不管怎么说，NFS9里面最好的车（生涯里的）那就是BMW M3GTR 但是 现实中 ，Carrera绝对要比M3强 ，而且不是一般的强 。
5 、黑名单的车都是商店里有的 极品飞车9里最好的车是保时捷GT，兰博基尼Murcielago，兰博基尼Gallardo等 ，这几部车不仅竞速优秀 ，追辑也好 。不过再好的车也比不上疯狂改装的车，像阿斯顿马丁 ，福特GT等车辆改装后性能也很好。
关于三菱evo和斯巴鲁翼豹?
第十代EVO配备了一款涡轮增压的0升276马力发动机和一款五速变速器 ，而翼豹的引擎盖下则是一款水平对置的0升涡轮增压304马力发动机和六速手动变速器。在中低转速下，这两款发动机的表现都非常犀利 ，争强斗狠分外眼红 。翼豹的引擎与上一代相比有了不少变化 ，比如它的涡轮增压器 、中冷器和进排气的可变气门正时系统 。
斯巴鲁impreza翼豹以其卓越的性能在历届wrc世界拉力锦标赛中获得优异的成绩。量产车的设计研发与生产，也应用到了比赛中的成功经验 ，斯巴鲁翼豹wrx继承了纯正的赛车血统 ，第九代翼豹更是换装了5t发动机，并原车配备二次进气系统 ，给驾乘者带来更多的动力享受 。
对于这两款为运动而生的车子而言 ，究竟谁更胜一筹始终是一个难解的问题 。在弯道表现上更为抢眼的EVO在极限情况下的能力则要稍逊于翼豹，而由于变速箱上的差异，在直线加速上EVO的能力也要略逊于翼豹。
斯巴鲁翼豹9代Vs三菱Evo9代哪辆比较好.性能.动力.方面.
1、斯巴鲁impreza翼豹以其卓越的性能在历届wrc世界拉力锦标赛中获得优异的成绩 。量产车的设计研发与生产 ，也应用到了比赛中的成功经验 ，斯巴鲁翼豹wrx继承了纯正的赛车血统，第九代翼豹更是换装了5t发动机 ，并原车配备二次进气系统 ，给驾乘者带来更多的动力享受 。
2、如果说，你就是想玩车 ，那你最好去看看STI和EVO ，我个人来说更偏向EVO，他的马力和操控真的是太完美了。如果说 ，你是个业余玩车人 ，就是想追求一下澎湃的动力，那么你一定要考虑萨博 ，它兼顾了舒适与运动 。
3 、这辆翼豹的外观呈现出难以置信的完美匹配 。车身整体采用了一种叫做 Rudy Red 的红色油漆 ，显得非常华丽和深邃。即便是作为姿态车，这辆翼豹依然保持着斯巴鲁的荣耀，搭载了 EJ20 发动机 。同时 ，HKS TD05 20G 冬菇头和 HKS BOV 泄压阀也安装到了这辆车上 。
三菱EV10代和斯巴鲁翼豹STI10代那个好呀?
第十代翼豹WRX-STi版本的售价肯定高于目前销售的第十代翼豹普通版车型（目前斯巴鲁第十代翼豹价格区间为198万元~298万元）。全新的第十代翼豹WRX车型是在十代的翼豹基础上进一步的提升了外观 、内饰、动力表现而诞生的；可谓是第十代翼豹的高性能版本。
斯巴鲁翼豹的底盘更柔顺一些 。在糟糕的路面上行驶时 ，它将能告诉你车底下的情况，并且能应付这样的路面 。方向盘还很轻 ，并且转向前段非常灵敏 ，但缺少足够的反馈，和Evo的直率相比 ，它传输动力的感觉显得更为自然。在三菱EVO里 ，你能感受到机械干涉并在车轮间分配扭矩输出 。
对于这两款已经走过十代的车型来说，可以说它们已经长大了 ，在各方面的表现上更加成熟 ，令人放心 。更多积攒的内力并不急于爆发，而是在潜移默化中演化成为超越的能力。但它们性情上的不同还是明显的 。翼豹更适合操控 ，而EVO则在造型和油门反应上更胜一筹 。因此 ，在它们之间进行选择，绝对不是件容易的事。
EVO和翼豹，从性能条上来看有差距 ，但是你实际上用起来几乎是相同的 。我比较偏重于加速 ，对于操纵和极速要求不大 。
翼豹的设计则显得有些过时，不过仪表板的造型还是非常传统的斯巴鲁风格。与上一代相比 ，它中控台上空调出风口的位置和音响的位置调换了一下 。做工严谨的传统依旧保留了下来 。深浅搭配的内饰和金属质感的面板感觉很时尚 ，比起过去纯黑的设计，更容易让人接受。
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