迷途知返?单飞三年,飞凡重回荣威
1 、飞凡汽车在单飞三年后因市场表现不佳，最终选择重回荣威品牌。
独立运营的飞凡汽车,能否助力自主高端冲击主流?
独立运营的飞凡汽车 ，具备助力自主高端冲击主流市场的潜力 ，但需在品牌建设 、产品竞争力、市场策略等方面持续发力 。品牌独立运营赋予飞凡汽车战略优势决策权与资源调配能力提升：品牌独立后，飞凡汽车获得更多战略部署权和决策权 ，能更灵活地参与市场竞争 。
飞凡汽车于2021年11月正式开启独立运营 ，同时上汽集团的“老兵 ”吴冰出任飞凡汽车CEO。 进入2023年，新能源汽车市场竞争进入白热化，飞凡汽车亟需在高端市场推出一款拳头产品打上一仗 ，以此来证明自己 ，重任最终落到了飞凡F7的肩头 。
在本届广州车展上，飞凡汽车独立运营后的首款旗舰车型——飞凡R7正式亮相 。作为精准切入中高端“蓝海 ”市场的重磅产品 ，飞凡R7承载着飞凡汽车创变新生 、破局而立的使命。飞凡R7采用中大型轿跑SUV的车身形式 ，以“集智电驱力”为专属设计语言，外观设计高度还原概念车。
独立运营三年的飞凡汽车 ，因销量与业绩长期低迷 ，最终无奈与荣威合并，回归上汽乘用车体系 ，标志着上汽高端新能源独立品牌战略的阶段性失利 。
而奇瑞汽车与华为合力打造高端电动车品牌没有太多消息 ，据悉该品牌至少规划了5款高端智能电动车型，包括E0E0Y 、E05等 。不仅如此 ，去年奇瑞汽车还发布了面向中高端硬派市场的新能源品牌iCar ，这是奇瑞汽车独立运营的品牌，覆盖15-40万元主流产品范围。
飞凡问题频出,CEO吴冰却接任上汽乘用车总经理
飞凡问题频出，CEO吴冰却接任上汽乘用车总经理 ，这一情况反映出飞凡存在品牌管理不善、品控不佳等问题 ，而吴冰的升迁可能与上汽内部人事安排及培养体系有关，但品牌管理与职位升迁间并无绝对联系 。具体如下：飞凡品牌管理问题续航里程宣传争议：成都车展上 ，飞凡ER6车主维权 ，称车辆续航里程与宣传不符，出现打对折情况 。
潜在的机会集团内部资源整合与支持吴冰身兼上汽乘用车总经理和飞凡汽车CEO双职 ，这为飞凡汽车重回荣威品牌旗下创造了条件 ，有利于上汽集团对内部资源进行整合，避免品牌之间的内耗 ，集中力量发展核心品牌。上汽集团作为中国最早涉足新能源汽车之一的汽车集团 ，拥有丰富的技术、人才和资金等资源 。
近日，有消息称上汽集团副总裁杨晓东因工作调整需要 ，不再兼任上汽乘用车分公司总经理 ，而飞凡汽车CEO吴冰或将兼任上汽乘用车总经理一职 。对此人事任命，上汽集团和飞凡汽车均未否认，表示“以上汽集团方面的官方信息为准 ”。杨晓东的任职经历与成就 杨晓东在上汽集团拥有丰富的任职经历 。
飞凡汽车CEO吴冰在出任该职位一年后 ，又兼任了上汽乘用车总经理 。吴冰虽然在公司管理上经验丰富 ，但在整车业务上并不能算是一个“高手 ”。他既要管理飞凡汽车，又要兼顾包括荣威 、名爵在内的整个上汽乘用车板块 ，精力分散 ，难以全身心投入到飞凡汽车的发展中 。
最近，上汽集团官方宣布 ，乘用车总经理 、飞凡汽车CEO吴冰卸任 ，职位均由华域汽车总经理王骏接任 。这也是飞凡汽车独立后，品牌首次更换CEO。王骏是谁？怎么会在此时接棒吴冰？飞凡汽车CEO吴冰卸任1月11日 ，上汽集团官方宣布了这一人事调整消息。
ER6续航虚标?车展遭众人维权,飞凡汽车江毅的回应惹更大争议
1、飞凡ER6存在被车主控诉续航虚标的情况 ，车展上10余位车主维权，企业公关总监江毅回应后引发更大争议 。 具体内容如下：车展维权事件：2022成都车展第二天 ，上汽飞凡展台迎来10余位维权车主 ，他们控诉飞凡ER6续航严重虚标 。因维权人数过多，飞凡公关人员未能及时把控局面，连黑布都没来得及围 ，现场一度混乱。
2 、续航里程争议：车主反馈：有车主反映 ，飞凡ER6官方宣传的NEDC纯电续航里程为620公里，但实际使用中续航里程只有300多公里 ，几乎打了5折 。有车主表示 ，他所购买的飞凡ER6百公里耗电量高达18千瓦时 。
荣威难“走量”,飞凡难冲高,二者合并意义何在?
1 、荣威难“走量 ”、飞凡难冲高，二者合并的意义主要体现在统一管理避免内耗 、整合资源协同发展 、重塑品牌定位与形象等方面 ，具体如下：统一管理 ，避免“内斗 ”飞凡汽车独立运营期间，市场表现不佳 ，旗下仅飞凡F7及飞凡R7两款车型 ，月销量仅百辆左右，甚至很多月份仅几十辆。
2、飞凡为了实现全方位的独立 ，从此时开始抛弃了之前依赖的荣威销售网络 ，改为飞凡体验店直销和独立经销商加盟结合的模式 。这直接导致了飞凡基本放弃了二线以下城市 。无力直营布局 、没有经销商加盟 、缺少售后服务网点让飞凡的布局之路异常艰难。
3、“飞凡不算独立运作，换句话说，飞凡没有独立的意义了 。”一名行业资深人士认为 ，上汽不如将飞凡整合到荣威 ，并从技术路线上区隔开，一个做纯电 、一个做插混 ，主打15万～20万元市场 ，或许是一条出路 。
独家丨上汽更扁平了:国际、自主板块合并办公,研发总院逐步整合_百度...
国际与自主板块合并办公合并主体：上汽国际与上汽乘用车将合并办公，上汽乘用车旗下有荣威飞凡、MG名爵两个子品牌。团队规模与办公地点：接近200人的上汽国际团队 ，将搬进上汽乘用车位于上海嘉定区安研路办公区的2号楼中 。
上汽未来三大战略聚焦点 内部调结构：整合自主品牌核心业务 ，形成大乘用车（整合上汽乘用车 、上汽国际 、研发总院等）和商用车（以上汽大通为核心）两大板块，实现资源集中与效能最大化 。
此次人事调整涉及63位中高层职位 ，堪称上汽自主板块史上最大规模的人事调整。调整范围不仅涉及荣威、名爵 、飞凡等核心品牌 ，更将研发总院 、零束科技等关键部门纳入重组范围。
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