探界者plus口碑崩塌的原因
1、总的来说，探界者plus口碑崩塌的原因主要集中在不支持快充和电池包对离地间隙的影响上。然而 ，用户在购车时仍需根据个人需求和偏好进行权衡 。
2 、探界者Plus停产的原因可能与市场表现不佳 、口碑崩塌以及市场竞争压力等因素有关 。市场表现不佳：探界者Plus上市后销量并未达到预期 ，这直接反映了其市场接受度不高。销量不佳可能是由于消费者对产品的不满意或者对价格的不认可，导致产品无法在市场上占据一席之地 。
3、看完质量方面的投诉后再来看看口碑方面 ，根据车主论坛可以看到 ，车主对于探界者这款车最不满意的地方就是内饰设计不好 。探界者的中控台采用对称式设计，车内配备了一块尺寸并不大的内嵌式中控屏，屏幕下方为布局整齐有序的大量物理按键 ，换挡杆采用的也是传统样式。
4 、他们还担心频繁的启停会增加油耗和续航时间。除了上述问题 ，探界者还有轮胎噪音大 、市区油耗偏高和后排中间座椅硬等缺点 。尽管如此，选择探界者也并非没有理由 ，它的优点包括宽敞的乘坐空间、充沛的动力、良好的操控性能以及丰富的配置 。综合来看 ，消费者在决定是否购买时，需要权衡这些利弊。
5 、国内道路现状也不适合发动机自动启停 。用户还担心过多的启停会增加探险者的油耗和续航时间 。探险者的缺陷除了以上 ，还有轮胎噪音太大 ，市区油耗高，后排中间座椅硬。以上就是不推荐探险者的原因 。然而 ，选择探索者是有原因的 。它的优点是空空间大 ，动力充沛，操控性好 ，配置丰富。
6 、首先 ，对于探界者存在不建议购买的因素，主要有几点 。风噪偏大是其一个显著缺点，在市区驾驶时可能影响舒适度 。此外 ，探界者城区行驶的油耗表现不佳 ，后排中间座椅的硬质设计也是一大问题，这在舒适性上打了折扣。
雪佛兰已经没有存在必要?壮士断腕才是最好出路?
雪佛兰目前虽面临困境 ，但直接判定其没有存在必要、认为“壮士断腕”是最好出路还为时尚早 。以下从市场现状 、新能源转型 、品牌内部竞争等方面进行分析：市场现状层面销量困境但未到绝境：雪佛兰3月销量仅5000出头 ，且销量高度集中在科鲁泽一款车上，这确实反映出其车型定位存在问题 ，与目标消费群体匹配失误 ，在市场上的影响力大不如前 。
与别克凯越不同的是，雪佛兰赛欧在车型改款上还是下了很大的气力。雪佛兰赛欧3的推出就是最好的佐证 ，新款车型无论是外形还是动力系统相比凯越来说 ，更加实际，更加贴近市场 ，其整车性能也可与同级车型一较高下。
这样的操作 ，更像是“壮士断腕 ” 。而全新的电气化战略，就像是壮士断腕之后的一针“再生剂 ”，通过深度发展纯电动汽车 ，牢牢抓住新能源发展的红利 ，通过技术让通用集团重返曾经的巅峰 。而这一次的再生剂，当属科技的付出。
中型美系插混SUV,颜值高空间大,竞争本田CR-V,解读探界者PLUS
1、雪佛兰探界者PLUS作为中型美系插混SUV ，以高颜值 、大空间 、高配置为核心竞争力 ，直接对标本田CR-V等合资紧凑型SUV，在15-20万价格区间展现出较强吸引力 。
2、本田CR-V插混版起售价259万元 ，WLTC纯电续航仅73公里 ，价格相近的燃油版（240TURBO 两驱活力版）WLTC油耗达31升/百公里，经济性明显弱于探界者Plus 。
3 、探界者Plus被称为合资最强插混SUV ，在油耗 、性能、续航等方面表现突出 ，给日 、德系对手带来压力，具体如下：油耗表现探界者Plus全系搭载Ecotec 5T混动发动机 ，匹配全栈自研的全新一代插混电驱单元以及与奥特能同标准的全新一代插混电池 ，整车百公里综合油耗最低05升，远比日系CR - V还低。
4 、雪佛兰探界者Plus正式上市，售价199万元至199万元 ，成为15-20万区间插混SUV市场的新标杆 。作为雪佛兰首款智电插混SUV ，探界者Plus凝聚了品牌90年SUV专业底蕴与通用汽车近30年电气化技术优势，以“真性能、超平顺、高安全”为核心 ，重新定义插混车型体验标准 。
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