东风日产奇骏车型解析,依然是最有竞争力的紧凑型SUV
日产奇骏作为东风日产旗下的紧凑型SUV，自从上市以来一直保持着较为优秀的口碑 ，其凭借自身超高的性价比以及舒适的用车感受在紧凑型SUV市场算是有了立足之处 ，近日，凹凸小编来到了呼和浩特本地店面将日产奇骏进行了到店实拍解析 ，在一番体验之后 ，奇骏给我的印象依然是同级别最有竞争力的车型。
日产奇骏在汽车市场中属于一款具有一定竞争力的紧凑型SUV，档次处于中等水平 。从品牌角度看 ，日产是知名汽车品牌 ，有较高的品牌认可度 。奇骏作为日产旗下车型，继承了品牌的一些优势基因。外观上 ，它有着较为硬朗且时尚的设计 ，线条流畅，能满足不少消费者对于车辆外观的审美需求 。
日产奇骏是一款定位在中低端市场的紧凑型SUV ，属于大众化档次的车型 。以下是关于日产奇骏档次的详细解释：车型定位：日产奇骏作为一款紧凑型SUV ，其车身尺寸适中，既满足了城市驾驶的灵活性，又提供了足够的乘坐空间和储物能力。市场定位：奇骏定位在中低端市场 ，这意味着它的价格相对亲民 ，适合大多数家庭使用 。
2021款日产奇骏焕新而来,加量不加价,“超智联 ”、更强大!
1 、今年8月份，东风日产2021款奇骏焕新而来 ，作为一次年度改款车型 ，新车在外观设计变化不大，在配置方面有所升级 ，升级了Nissan Connect超智联车联网系统 ，可实现远程控制，一键启动 、OTA升级、语音指令等功能 ，进一步加强了车型产品力 ，从而继续保持奇骏在合资紧凑级SUV领域中的竞争力 。
2 、近日，东风日产2021款奇骏正式上市 ，此次2021款奇骏为改款车型 ，新车共推出了八款配置，指导价为188-233万元。新车外观和内饰设计方面变化不明显，主要在配置和Nissan Connect超智联车联网系统上有所升级 ，可以说是加量不加价 。下面来看看 ，加量之后的奇骏哪一款最值得入手 。
3 、021年4月19日，东风日产全新一代奇骏于第十九届上海国际汽车工业展览会焕新首发 ，定位“全域探享SUV ” ，以史上最强姿态刷新紧凑型SUV竞争高度。项目背景与战略定位超级奇骏工程：基于日产“Best in One”造车战略，耗时5年、投资190亿元打造 ，是日产史上规模最大 、复杂度最高的项目之一 。
4 、车评社讯 2020年8月13日 ，2021款日产奇骏正式上市，共推出8款车型 ，售价区间为188-233万元 。
5、值得一提的是 ，2021款日产奇骏提供了Nissan Connect超智联，对于6大功能板块进行布局 ，并且对于21项功能都进行了升级 ，一共59项功能可以让新车的驾驶感受更出色。比如说远程控制 、一键启动，可以通过手机APP成功的寻找到爱车，并且还可以远程控制空调 、发动机、方向盘加热等等 ，能够无时无刻的掌握车辆的状态。
6 、日前 ，东风日产2021款奇骏于8月13日正式上市，新车共有8款车型 ，官方指导价188万元-233万元 。本次改款 ，奇骏搭载全新升级的Nissan Connect超智联车联网系统，布局6大功能板块 ，完成21项功能升级 ，共计搭载59项功能，为消费者带来更多更全的车联网应用新体验 。
东风日产三缸新奇骏的失败,是营销问题,还是产品问题?
1 、东风日产三缸新奇骏的失败 ，既是营销问题 ，也是产品问题，二者共同作用导致其市场表现不佳 ，具体分析如下：营销问题过度聚焦性能宣传 ，误导消费者认知东风日产新奇骏的两次营销活动，分别在沙漠和冰雪场景下进行试驾，将动力和越野能力作为宣传重点。
2、东风日产新奇骏滞销 ，营销总监需承担一定责任 ，但产品本身问题才是核心因素 。具体分析如下：营销层面：方向偏差导致优势被掩盖新奇骏营销成功之处在于通过“三缸沙漠王 ”定位和车评人评价引发行业及跨圈关注，预售到上市期间热度极高 。
3、战略定位崩塌：全新奇骏的推出本意是提升产品竞争力 ，但因动力系统选择错误导致品牌形象受损 ，消费者对日产技术路线产生质疑。行业影响与教训 市场验证的重要性：全新奇骏的案例表明，即使投入巨额研发资金 ，若忽视消费者核心需求（如对三缸机的排斥） ，仍可能导致产品失败 。
4 、市场认知与情绪影响 负面评价扩散：新奇骏因三缸机问题引发的负面舆论，已形成“三缸机=不保值 ”的关联认知 。例如 ，消费者在购车时会因三缸机标签而直接排除新奇骏 ，导致其市场需求下降，进而影响保值率。二手车市场买方主导：二手车市场是典型的买方市场 ，卖家处于被动地位 。
5 、营销与产品定位的偏差目标客户矛盾：东风日产销售总经理称奇骏目标客户为“生活规律但渴望越野”的人群 ，但实际产品（CVT变速箱、城市SUV定位）与越野需求不匹配 。宣传失误：曾因“耍沙漠 ”和“虎克之路翻车 ”事件引发争议，暴露产品性能与宣传的割裂。
6 、竞品失败案例警示：福克斯 、别克英朗、丰田卡罗拉/雷凌等车型搭载三缸机后销量下滑，市场验证了消费者对三缸机的排斥态度 。价格与竞品对比劣势定价与配置不匹配：奇骏作为20-25万元的紧凑型SUV ，竞品均采用四缸发动机 ，而奇骏独用三缸机，消费者在同等价格下更倾向选择技术成熟 、口碑稳定的四缸车型 。
智勇本色,不是谁都行,越野利器,试驾东风日产奇骏
奇骏 ，来自东风日产。初识奇骏 ，方方正正的造型车顶上还有两个个性的行李架灯，这样的造型引起了我浓厚的兴趣。这就是我对老款奇骏最深刻的印象 ，老奇骏的方方正正造型 ，加上不错的越野能力，让喜欢SUV的车迷们津津乐道 。记得2014年东风日产推出换代新奇骏 ，全新的造型焕然一新的内饰风格 ，顿时吸引了越野车迷们浓厚的兴趣 。
无极给予300GY Rally（拉力赛）的命名，就足以证明这款车的定位 ，国产的拉力摩托很多 ，但是敢以Rally命名的确没有多少。从外观上就能看到，300GY整体风格更偏向越野和拉力赛车，这也是300GY与目前大多数国产拉力摩托不同的地方 。
东风日产王牌SUV新奇骏全面滞销!营销总监要背锅吗?
1 、东风日产新奇骏滞销 ，营销总监需承担一定责任 ，但产品本身问题才是核心因素 。具体分析如下：营销层面：方向偏差导致优势被掩盖新奇骏营销成功之处在于通过“三缸沙漠王”定位和车评人评价引发行业及跨圈关注，预售到上市期间热度极高。
即将国产,新一代日产奇骏实车现身,外观 、内饰高级感有突破!
全新日产奇骏路试谍照显示其外形更硬派 ，部分设计酷似日产楼兰 ，内饰科技感提升 。具体介绍如下：前脸设计：采用最新家族设计语言，V字形进气格栅十分大气 ，强化了品牌辨识度 。两侧细长大灯与格栅衔接自然 ，底部配备大尺寸通风口，进一步凸显硬派风格。车身侧面：整体造型方方正正 ，线条简洁流畅 ，弱化曲面设计，强化硬朗感 。
不过 ，随着对手们的更新换代 ，奇骏的产品力也逐渐力不从心，于是东风日产正密锣紧鼓地计划新一代奇骏的导入工作，作为一款蜕变之作 ，新一代奇骏将基于CMF-C/D架构打造 ，采用全新家族式的设计语言，外观 、内饰高级感相比现款车型有所突破 。下面我们一起了解新一代奇骏 ，看看它是否有实力后来居上。
花26万购买日产奇骏“2021款 VC-Turbo 300 CVT 4WD至尊版 ”整体较值 ，车辆在外观、内饰 、空间 、动力、操控、油耗等方面表现突出，适合家用需求 。具体分析如下：外观年轻时尚：与老款相比 ，新款奇骏外观更漂亮 、更年轻 。前脸厚实宽大 ，全新设计的LED大灯采用上下两层设计，力量感十足。
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