红旗H7“库存成灾 ”,大幅降价,入门就BOSE,怎么没人要?
首先我们来看价格方面，这款红旗H7的官方售价为228万元到378万元 ，这款车型每个城市的库存情况不太一样 ，所以优惠幅度也并不一样，但都有一个共同点 ，就是出现了较大的优惠让幅 ，处于清仓状态 。外观方面，这款红旗H7的整体外观笔者认为是较为商务的，和H5年轻化的外观并不太一样 。
红旗H7多出了电动后备厢、无钥匙进入 、座椅腰部支撑调节 、后排座椅靠背角度调节、后排座椅电动调节 、副驾驶位后排可调节按钮 、电动座椅记忆、前/后排座椅加热、前/后排座椅通风 、车载电视 、BOSE音响等豪华配置。
红旗H7的优点是档次高 ，配置高 ，同时有一定格调，缺点是车辆调教偏稳重 ，运动性不足；买红旗汽车的一般是政府去采购用作行政车辆 ，或者一些有爱国情怀的人 。
红旗H7的内饰差吗?它的低速顿挫感强吗?
舒适：讲到舒适，空间绝对是重要因素！ H7的空间也是他的最大优势 ，虽然比奥迪a6的轴距短出42mm ，但是后排空间确实比A6要大一些（后备箱空间比A6要差点，但是也足够用了） 。这使得长途行驶时后排乘客可以拥有更大的活动范围。
缺点：变速箱反应较为迟缓 ，特别是急加速降档动作顿挫感非常强！外观：外观我比较满意 ，看起来大气，自然。但是外观这个东西就见仁见智了 ，各花入各眼 。内饰：内饰比较中庸 ，大方 。不够豪华，比较中庸。缺少很多豪华车真皮包裹的中控，但是这个价位的车 ，也还算不错了 。
产品力不足：红旗H7虽然拥有较长的车身和C级车的尺寸 ，但在内饰设计、材质选择以及细节处理上，相较于现代家用车市场中的竞品 ，显得有些过时和不足 。例如 ，内饰设计停留在10年前的水准，搪塑材质的大面积使用以及木纹饰板的质感较差等。
异响问题多位车主反馈 ，红旗H7在行驶过程中存在时速40km/h以下中控台异响 ，以及时速90km/h时后排中央扶手处异响的情况 。这类问题通常表现为间歇性出现，可能与内饰部件装配或材料摩擦有关 ，虽不影响车辆基本功能 ，但可能影响驾驶体验 。
外观：大灯看着比较有立体感，中网看着非常霸气 ，饱满的屁股。内饰：座椅真皮包裹 ，做工也很讲究 。总之H7的内饰是没得挑的了 。空间：储物空间 、乘坐空间 、后备箱空间，都很满意，空间全家人都称赞的。配置：并线辅助、车道偏离预警系统 、主动刹车/主动安全系统 、疲劳驾驶提示等等 。
红旗H7的内饰怎么样,是什么类型的设计风格?
红旗H7的内饰属于沉稳大气且带有复古味道的设计风格 。以下是关于红旗H7内饰的详细特点：沉稳大气：红旗H7的内饰设计延续了其外形的沉稳大气特点 ，给人一种庄重而典雅的感觉。复古味道：与其他同级别车型相比 ，红旗H7的内饰设计中融入了一些复古元素，这使得其内饰更具独特性和历史韵味。
外观设计：家族语言与未来感融合车头设计 采用红旗最新家族式风格 ，7字型前车灯搭配丰富灯语功能 ，提升科技感与辨识度 。微笑样式下格栅与车头中轴线设计强化品牌特色，中轴线元素延续了红旗经典设计语言 。整体造型低趴 ，营造运动化视觉效果。
中控设计简约而不失力量感 ，营造出一种低调而高雅的空间体验 。这样的内饰氛围不仅符合行政用车的定位，还能为乘客提供舒适的乘坐环境 。动力选择丰富 ，驾驶体验流畅：红旗H7提供了8T和0T发动机搭配6速手自一体变速器的选项 ，以及0L车型配备的7速双离合变速器，能够满足不同驾驶场景的需求。
设计语言：传承与创新融合 ，塑造豪华辨识度前脸设计：全新红旗H7继承了概念车的平头设计 ，方方正正的车头搭配直瀑式进气格栅和引擎盖上的四道筋线，营造出强烈的气势感 。立式红旗标志被红色饰条替代，既保留了品牌基因 ，又通过扁平化设计提升了现代感与安全性 。
内饰设计：新款H7的内饰设计依旧保持着庄重大方的质感 ，用料考究，做工精细 ，真皮材质的应用提升了车内的豪华感。感应式按键的设计虽然没有力回馈 ，但有一定的声音反馈，需要一定的适应过程 。
动力不足：0T版本的红旗H7最大马力仅为204匹 ，最大扭矩也只有260Nm ，这样的动力数据在同级别车型中缺乏竞争力 。 内饰老旧：红旗H7的内饰设计风格偏向老气，尽管在材质选择上表现尚可 ，但难以吸引年轻消费者。
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