中美造车新势力同日PK:拜腾美国发布新车,特斯拉国产降价40%
北京时间1月7日，中国造车新势力拜腾在美国发布新车BYTON M-Byte ，而美国特斯拉在中国上海临港工厂奠基并宣布国产车型降价40%以上 ，双方动作均指向对方市场核心利益，本质是为实现全球化布局与市场份额最大化。
造车新势力成功的共性主要体现在天时、地利 、人和三大要素的协同作用上 ，特斯拉与国产F4（蔚来 、小鹏、理想 、威马）的崛起均印证了这一规律 。
中美造车逻辑的共性美国市场：虽无“造车资质 ”限制 ，但收购传统车企工厂仍是新势力造车的便捷选择 。传统工厂具备成熟的生产线 、供应链和工人团队，可大幅缩短造车周期。例如，特斯拉通过收购通用工厂快速切入市场 ，避免了从零建厂的风险 。
威马汽车拟在科创板上市 ，标志着造车新势力进入下半场竞争阶段，行业面临格局重塑与多方博弈 。
为什么说特斯拉是“美帝良心”?看看它在中美的定价就知道了!
总结：特斯拉因在中国市场的定价低于美国（国产车型）或差价合理（进口车型） ，且定价逻辑透明、成本导向明显 ，被消费者称为“美帝良心 ”。这一称号既是对其定价策略的认可，也反映了消费者对传统海外品牌高价策略的不满。
特斯拉中国区总经理王昊向新京报记者表示 ，特斯拉从来没有把造车新势力当作是竞争对手 ，“我们的竞争对手可以非常明确的说，就是传统燃油车 。
中美车价再对比(上)——中国买什么车最划算?
1、当前中国购买以下10款车相对美国更划算 ，美中低配终端成交价比值均高于5 ，其中大众ID.4比值最高达00，平均比值73 ，美国汽车平均终端售价比中国贵24% 。
2 、看完那么多豪车 ，我们再看售价稍微便宜一点的福特Mustang，也就是俗称的野马，这款车国内起售价是37万元左右 ，不算便宜 ，但是在国内，起售价仅仅64万美元 ，也就是大概17万多一点 ，和凯美瑞 、雅阁等车型的价格差不多。但是由于进口车的身份，这款车国内售价水涨船高 。
3、在价格方面 ，虽然国产版和美版的指导价相差不大 ，但国产版凯美瑞因为竞争压力大，终端有不小的优惠 。算上现金折扣和补贴 ，国产版凯美瑞的最低配裸车价仅为十七八万 ，而美版则基本上是原价甚至加价销售。因此，在价格方面 ，国产版凯美瑞更具优势 。综上所述 ，第9代凯美瑞在中美市场的表现各有千秋 。
关税上调后,中国产电动汽车在美国仍比特斯拉便宜
即使美国对华电动车关税税率上涨至100%，中国产电动汽车在美国市场仍比特斯拉便宜，主要因中国本土供应链成熟带来的成本优势显著 ，且关税上调后中国车型售价仍低于美国竞争对手。关税上调后的价格对比以比亚迪一款车型为例 ，新关税实施前其在美国售价约为12，000美元 ，关税上调至100%后 ，售价涨至约24，000美元 。
中国电车在高额关税下可通过提升技术与质量 、适应海外市场 、建立当地合作、探索新商业模式破局 。
据外媒报道 ，比亚迪一款车型在美国新关税实施前售价约为12 ，000美元，新关税生效后（美国将对华电动车关税税率上涨至100%） ，售价上涨至约24 ，000美元，而特斯拉Model 3入门级车型起售价超过30 ，000美元 ，可见即便加征关税后中国产电动汽车在美国市场售价仍低于美国竞争对手车型。
美国：自9月27日起，对进口中国制造的电动汽车的关税税率上调至100%，电动汽车电池的关税税率上调至25% 。欧盟：当地时间10月4日表决通过了对中国电动汽车进口加征高额关税的法案 ，未来将对进口自中国的电动汽车在原来10%的基础上 ，另行加征最高达33%的额外关税 。
特斯拉在中国的这波骚操作,直接把美国人坑了
1 、特斯拉在中国市场的降价策略主要基于全球经济衰退预期 、产能优势、市场竞争压力及销量优先战略，通过价格差异实现中国市场销量激增 ，但导致美国市场价格显著高于中国 ，形成“坑美国人 ”的争议局面。
2 、作为知名国外车企，特斯拉最近“骚操作”不断 ，先是取消美国公关部 ，然后在中国招募本土公关经理，一套组合拳打的密不透风。一时间让车迷大呼看不懂 ，考虑到特斯拉老板马斯克也是聪明人 ，两件看似无关的事情，背后却有着千丝万缕的联系 。而这种联系只有梳理清晰脉络才能看懂 。
3 、中国26万美国36万 ，全球最便宜买特斯拉的就属我们中国消费者了 ，本内容来源百家号文章，查看全文：特斯拉在中国的这波骚操作，直接把美国人坑了估计是想要拉拢客户吧 ，所谓的套路不过是企业的共同想法 ，他们想获得更好的发展。
车库快评:全球最贵特斯拉又搞阴谋!美国人总是赚差价!
美国起售价为5万美元（约合人民币24万元），而中国裸配价格58万 ，高性能版本价格为68万 ，价格差异显著 。特斯拉表示无奈，因为贸易摩擦带来的税费增加是客观因素 ，但这也为车企提供了“暗中提价”赚取差价的机会 。特斯拉可能通过这种方式部分抵消税费增加带来的成本压力。
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