宝马3系GT情怀落幕,进口品质操控一流,保值率或将下降
1、不过话说回来，宝马3系GT作为一款纯进口的车型 ，虽然具备宝马家族特色 ，但是有不少个性化的元素加持在身上，情怀党们对宝马3系GT表示不舍也是情理之中的事情 ，不过3系GT毕竟定价不低 ，能够真正为情怀买单的车友还是少数。
2 、计划短期换车，在意保值率 。总结：宝马3系GT是一款特点鲜明的车型 ，其性价比体现在设计 、动力与配置的平衡上 ，但小众定位和进口身份限制了普适性 。建议结合个人用车场景和偏好，通过试驾和对比同级别车型（如奥迪A4 Avant、奔驰C级旅行版）再做决策。
3 、宝马3系GT的底盘提高了1cm ，视野和通过性略优于宝马3系 ，但是操控性略有下降 。不过宝马3系GT采用了5系GT相同的底盘，而5系GT的底盘是来自高一级的7系，因此它的悬架设定会更软一些 ，不过过弯时它的操控依然能保持一个不错的水准 。
4 、其实 ，3系GT我认为在综合产品力上是没有什么问题的。外观好不好看就见仁见智了，不过至少在我看来3系GT算是宝马开创出的一种全新车型 ，新鲜感还是有的 ，只是似乎大部分消费者都更愿意选择普通三系 。大家之所以更愿意选择普通三系，那是因为3系GT在定价上确实有点不合理 。
5、老款宝马3系贬值厉害的原因主要有消费群体需求变化 、国产新能源车冲击 、新能源市场影响以及宝马国产化产能提升。 消费群体需求变化 老款宝马三系的主要消费群体为年轻男性 ，这一群体的消费偏好和需求在不断变化 。
宝马3系GT车型停产,后继不再上新,6系GT也将淘汰
日前 ，“车轱辘话”获悉，宝马已经停止生产3系GT车型 ，并且不会再推出后继车型 。目前 ，该车型已经从2020年的价格列表中删除。其实，早在17年就传出宝马要砍掉3系GT车型的传闻。现在 ，这一消息也最终尘埃落定 。
日前 ，我们从官方获悉，宝马3系GT车型正式停产 。判断的依据是宝马2020的产品目录中并没有新款的宝马3GT车型，且在官网的3系GT产品页面也可以看到宝马官方声明了该车于2019年年底停产。
近日 ，英国宝马更也将 3系GT 信息从官网撤下、宣告已然进入停产阶段 ，宝马高层更已确认 3系GT 不会再有后继车型 。此外，搭载 4 涡轮 0 升直列 6 缸柴油引擎的 50d 车型 ，也传出因受限高昂成本与构造复杂 ，原厂将于 2020 年夏季停止这具引擎动力的生产作业 。
新款宝马6系GT已在德国丁格芬工厂正式下线，并将于今年年底前到店销售。以下为详细信息：生产背景 德国丁格芬工厂是宝马集团全球31个生产基地之一 ，拥有约18 ，000名员工，每日生产约1500辆3系 、4系 、5系、6系、7系 、8系及劳斯莱斯车身 。
由于宝马6系GT车型的销量一直不温不火 ，所以宝马很有可能将不再推出该车的换代产品 ，宝马6系GT外观方面，从曝光的外观谍照来看 ，新款宝马6系GT前大灯采用与全新3系一致的“L ”造型 ，前进气格栅因为有所遮挡，进气格栅大小在图片中还看不出来 。
基于上一代宝马3系打造，代号F34的宝马3系GT已经正式停产 ，宝马官方在海外宝马网站的3系GT产品页打上声明：该车型已经在2019年底停止生产。
都是停产进口车,林肯MKZ和宝马3系GT,选个性还是价格?
1 、林肯MKZ和宝马3系GT均为中型车 ，目前也相继宣布停产 。林肯MKZ的价格在258-398万元，宝马3系GT价格略贵 ，在398-498万元 ，那么这两款车值得买吗？价格或是林肯MKZ主竞争力 据外媒报道，林肯旗下MKZ将于今年在墨西哥的埃莫西约工厂正式停产 ，为生产全新的福特品牌车型做准备 。
2、不过停产前的好消息是 ，林肯MKZ价格大幅度下降，根据车主之家的报价来看 ，原本指导价为258万起的入门车型部分地区经终端优惠后只需20万左右的价格便可入手（仅供参考 ，不同地区降价幅度不同，详情请咨询当地经销商） ，这无疑对预算有限的消费者来说是个入手“豪车 ”的好机会。
3 、综上 ，MKZ的外观还算是豪华大气，空间动力也都令人满意，唯独内饰则很拖后腿 ，不过在20万出头的价格下 ，进口销售的MKZ其实已经有着较高的性价比了 。当然，购买之前 ，还是要考虑到自己是否能接受它即将停产的命运 。本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场。
三系GT停产意味着什么
1 、三系GT停产意味着以下几点：车型生产和销售停止：三系GT的停产直接表明，宝马公司已经停止了该车型的生产和面向市场的销售活动。可能的停产原因：销量不佳：市场对该车型的需求可能低于宝马的预期 ，导致销量不佳 。战略调整：宝马可能出于公司整体战略考虑 ，对产品线进行优化，从而决定停产三系GT 。
2、根据海外媒体报道 ，宝马3系GT已经正式停产 ，归其原因便是相对小众的产品定位以及不佳的市场表现。代号F34的车型停产对于宝马来说意味着什么？首先，停产是基于老旧的平台 ，第六代宝马3系GT是基于第六代3系所打造的 ，由德国丁格芬工厂生产制造，并于2013年以进口形式进入国内上市销售 。
3 、停产原因有市场定位模糊，兼顾溜背造型与实用性却没明确受众 ，销量表现“叫好不叫座” ，还有宝马战略重心向电动化转型，像Neue Klasse纯电平台布局 。2）其他进口3系车型情况 ，目前公开资料没显示其他进口3系车型如标准轴距版有停产计划 ，国产3系曾在2024年8月停产现款车型来换代，进口版没涉及这次停产调整。
4 、宝马停产GT车型是该公司采取的一系列削减成本措施之一 。不过 ，即使3系GT停产 ，对于宝马的整体销量也几乎没有影响 。再说几句 据宝马官方表示，3系GT、6系GT和6系Gran Coupe三款车型将在2019年结束后从宝马的阵容中淘汰 ，也就是说2020年将不会再推出这三款车型。
宝马3进口什么时候停产
宝马3系进口车型（主要是3系GT）在2020年7月正式停产 ，国产现款3系曾计划2024年8月停产，不过未提及进口版后续停产信息进口宝马3系停产关键情况1）停产车型和时间方面 ，进口版宝马3系主要停产车型是3系GT ，宝马官方明确此车型于2020年7月正式停产 。
当前中期改款车型情况（2024 - 2026年）1）现款国产宝马3系2024年8月停产，第二次中期改款车型9月生产并在成都车展亮相 。海外2025款3系轿车及旅行车2024年7月上市，优化外观细节与配置 ，取消320版本 ，强化运动套件。2）此次中期改款是现款CLAR架构升级，为维持竞争力到下一代车型推出 。
截至2019年9月6日 ，进口宝马X3已经停产 ，最后一款车型是2016款 。国产宝马X3最新款是2019款。以进口2016款宝马X3和国产2019款宝马X3为例。它们之间的区别如下：价格 。进口宝马X3官方指导价410~53万元，有三款车型 。国产宝马X3 ，官方指导价：398~558万元 ，配7款车型。排放标准 。
宝马没车屁股是哪一款
1 、宝马3系 。BMW 3系旅行版绝对是个小众车型，不过它独特的尾部设计 、更大的尾厢空间、与3系同样的运动天赋 ，可能正是迎合了某些小众人群的个性需求。代号F34的宝马3系GT车型正式停产 ，而且据说不再有后继车型 。
2 、中国人喜欢轿车，这是桑塔纳时代流传下来的概念 。对于很多消费者来说 ，不能称之为没有屁股的车。为了更好的继承宝马的设计 ，据说宝马的双肾格栅是必不可少的 。在宝马1系上，我们看到了连续的中网设计 。在双肾格栅的支撑下，我们瞬间感觉马力增加了50匹。毕竟这是宝马衍生的1系 。
3 、第三款 ，宝马M140i 虽说宝马M140i现如今已经停产 ，我们只能通过二手车市场去寻找，但不得不说 ，这台车也是一台正儿八经的小钢炮车型 。首先从外观看 ，宝马M140i的造型十分朴实，看上去一副人畜无害的样子 ，再加上其德系车的身份以及蓝天白云标加持 ，因此总体给人一种欧洲性能小钢炮的视觉观感。
4、【太平洋汽车网】没有后标的宝马是进口宝马车。进口宝马汽车尾部是英文标示英文就代表是进口，华晨宝马的标志是中文 ，表示国产 。所有国产车和合资的汽车尾部都有中文标示 ，进口车就没有同样的中文标示，而是英文的标示 。宝马型号分类：主要的系列车型有8等系列。
5、宝马车系不算太多 ，区分并不难 ，1系 除135i以外 116i 118i那些都是两厢的（有车尾的就是三厢）特点；没车尾的宝马，特别容易区分 3系 318，320 ，325 ，330 。
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