试驾日产纳瓦拉,2.5升自然吸气发动机+7AT,能舒服能翻山
动力方面，此次国六版的纳瓦拉将搭载代号QR25的5升自然吸气发动机，最大可以输出140千瓦和235牛米，传动系统匹配原装进口的JATCO 7速自动变速器。悬架方面，前悬架采用了双叉臂+稳定杆的结构，后悬架为钢板弹簧结构。
自动挡版本的纳瓦拉搭载QR25的5L自然吸气发动机，最大功率142kW，最大扭矩245牛·米，与之匹配的是一台7速自动变速箱，自吸+AT那绝对是平顺省心的代名词。
先介绍下基本情况：为什么突然会试驾纳瓦拉呢？因为这是国六7AT车型的首次试驾，新车造型变化不大，但革新了动力的同时做了全面的细节美化，包括更大的中控屏、更炫的后视镜、更酷的尾版和车顶行李架等等。
纳瓦拉搭载5L直列四缸自然吸气发动机，匹配5MT和7AT变速箱。非承载式车身和钢板弹簧悬架失去了舒适性，但提高了底盘的强度。有了可以在100公里/小时的速度下切换模式的四轮驱动系统，越野能力仍然相当可观。动力系统还是很好的！纳瓦拉的出场也是硬核风格，可以说是肌肉硬汉。
长城炮迎来强大对手,日产新款纳瓦拉实车图,外观更霸气
作为D22的后继车型，国产之后的纳瓦拉似乎没有再继续D22的辉煌，一方面是纳瓦拉更高的价格，而最重要的是目前自主品牌皮卡的崛起，其中最具代表性的就是长城炮。面对销量的更好的长城炮，预计郑州日产也会在不久之后引入最新改款纳瓦拉来应对，而从目前来看，改款之后的纳瓦拉也确实更加抢眼了。
我挺喜欢白色的外观不管是近看还是远看有非常大气啊，这台车主新提的纳瓦拉在长城4S店门口整备，有点挑衅的意味呀，哈哈，随便看两眼再去看看长城炮。外观方面我更喜欢长城炮的设计。
近日，网上曝光了一组新款 日产纳瓦拉的实车照片，新车的前脸变得很粗犷，整体的风格很厚重，野性感有所提升。日产纳瓦拉是日产入门级的皮卡，在国内它是一款定位为中端皮卡的车型，新车的竞争对手为长城炮，虽然纳瓦拉的品质有目共睹，但是它的质感着实与它的售价有所差别。
全新纳瓦拉有多“野”?双涡轮增压+两把锁
除此之外，纳瓦拉还拥有四驱系统以及前后差速锁，越野能力十分强悍，这也是它最大的一个卖点。总结：从上文可以看出，海外版的纳瓦拉是一台真正意义上的越野车，与国内在售的纳瓦拉截然不同，如果纳瓦拉可以迎入国内，那么动力部分也会做出很大的调整，也失去了它强悍的越野能力。如果有幸可以入手海外版纳瓦拉，经过大改装之后，绝对可以在专业的赛道上叱咤风云。
据前方港口得到的消息2020款的日产“纳瓦拉”柴油版抵达港口，这也是这款车在国内的首次亮相。新车充满战斗力的外观，加上可媲美福特猛禽的性能，让我们对日产再次充满了期待，下面让我们走进这款日产真正的“越野神器”！虽说是日产旗下的皮卡，但是整部车的造型设计其实和日产家族式的设计没有太多关联。
自动挡车型匹配一副原装进口的Jatco（加特可）7AT变速箱，这大幅拉开了纳瓦拉与低端皮卡的差距。经历了几代车型、全球市场的考验，例如中东和非洲地区用户喜欢在尾厢架一挺机枪，耐用性和出色的可靠性是日系皮卡的优势。
动力方面，新车将搭载一台3T双涡轮增压四缸柴油发动机，最大功率140千瓦，峰值扭矩450牛·米，传动系统匹配6速手动或7速自动变速箱。此外，该车配备有电控分时四驱系统，PRO-4X车型标配陡坡缓降、后桥差速锁和低速四驱模式。
作为皮卡性能还是更加受到关注，新款纳瓦拉性能迎来明显的更新，从原来的5L升级成一颗3T的双涡轮柴油机，匹配7AT变速箱，搭载分时四驱技术，操控上具备出色的可靠性。而这款车的承载能力也达到惊人的2T，作为一款皮卡可谓相当硬核。相比长城炮而言的确丝毫不显得逊色。
日产新款纳瓦拉了解下,配置大升级,越野性能更加强劲
毕竟它们可以说是全球关注度最高得皮卡，当然了，我们国内还有长城炮也是一个不错的选择，不过今天不说它们，咱来说说日产推出的全新皮卡，它就是日产纳瓦拉，新车属于中期小改款，在外观跟内饰方面进行了优化升级，最关键的是新车加入了日产最新研发的智能系统，新车预计将在12月份正式在泰国销售。
日产纳瓦拉3T柴油款有其值得考虑入手的方面，但也有一些需要权衡的点。从动力性能来看，3T柴油发动机能提供较为强劲的扭矩输出，在应对复杂路况如爬坡、重载时更有优势，能满足一些对动力要求较高的用户需求。其燃油经济性在柴油车中表现相对较好，长期使用下来能节省不少燃油成本。
郑州日产的纳瓦拉，明确归属于皮卡家族。其设计和功能均符合皮卡车型的特点，即具备载货和越野能力的轻型货车。 动力与性能：纳瓦拉搭载了一台5升自然吸气发动机，最大功率可达142千瓦，扭矩高达245牛米。
动力方面依然使用了一台3升双涡轮增压直列四缸柴油发动机，最大功率为190马力，峰值扭矩为450牛米，为了满足消费者的个性需求，纳瓦拉N-Gurad匹配6MT、7速手自一体变速箱，动力可谓是非常强劲，越野方面也是非常强悍，配有低扭矩分时四驱系统，中轻度越野完全没有问题。
日前，日产新款纳瓦拉澳洲版车型官图正式发布。作为中期改款车型，新车在外观方面继承了日产全尺寸皮卡Titan的设计风格，并首推PRO-4X越野套件版车型。预计未来国产版车型也有望将延续该设计风格进行改款。关注重点：★ 外观采用更大尺寸前格栅，升级LED光源前灯组。
首款日产纳瓦拉房车!车高2.1米配分时四驱,能住3口有5度电
谈及日产纳瓦拉，就不得不说一下它的三大件硬配置：来自日产经典的QR25发动机，5L自然吸气汽油发动机，最大功率142kW，最大扭矩245N·m，满足国六排放，匹配一部与自家老大哥Y62同款的7AT变速箱，再加上一套分时四驱系统，在底盘上就打下了一个十分硬核的地基。
想要房车随意进出地下车库，还有宽敞的内饰空间，那这款四驱越野房车如何？霞客乐纳瓦拉SUC房车是基于成熟的纳瓦拉越野底盘改装而成，能力强悍，质量可靠，前置四驱的驱动模式动力更强，通过性更佳。
霞客乐纳瓦拉SUC两座版：指导价38万起，基于日产纳瓦拉皮卡底盘，5T柴油发动机搭配分时四驱，适合携带大量物资户外探险。两座布局最大化储物空间，尾部行李舱滑动开启，狭窄场地取物便捷，是预算敏感型消费者的好选择。
然而，如果对房车的设施有更高要求，如厨房、卫生间等，那么可能需要寻找专业的房车改装服务，因为纳瓦拉原车设计更侧重于越野性能，其改装成房车的深度和广度会有所局限。总的来说，纳瓦拉虽然在房车化改造上有一定潜力，但这个潜力是有限的，适合那些追求实用与户外体验的车主。
在这篇评测稿件中，将对总行驶里程超5万公里的纳瓦拉皮卡自动四驱版在高速公路、海拔超过4500米的318国道（海螺沟-康定）的泥沙冰雪复杂路况的通过性与电控分时四驱系统的可靠性进行重点解读。
纳瓦拉越野版的内饰设计与普通版车型基本保持一致，它的工具车属性本身也就意味着消费者不用对它的舒适便利性配置报以太高的期望。
分享我的爱车纳瓦拉的两年的用车感受报告!
1、时光飞逝，转眼间纳瓦拉已经陪伴我度过了两年的时光，这两年我驾驶这台纳瓦拉，去了很多地方，冬天的黄岗梁，翁牛特，黄羊山，每一个地方在越野圈里都是响当当的，有时候开惯了皮卡，都不爱开我别的车了。趁着今天有时间，就和大家分享一下我的一点点用车心得。
2、外观方面，我还是很喜欢它的外形，虽然没有F150那么硬朗，又没有坦途那么霸气，但您如果不是一个皮卡爱好者的话，第一眼一定猜不出它的价格，也不会认为这辆车和普通的拉货皮卡一样。
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希望本篇文章《纳瓦拉皮卡改装霸气图／纳瓦拉皮卡改装费用》能对你有所帮助！
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