试驾长安马自达CX-30:长得好看也就算了,还能让你爱不释手
在外观造型方面，虽然长安马自达CX-30并没有给我们带来太多惊喜，但马自达的魂动0设计语言绝对不会让我们失望。由于和昂克赛拉同属马自达全新世代平台，所以长安马自达CX-30更像是一款大号的两厢版昂克赛拉。
底盘感受，谈不上硬，但是韧性十足，绝对不是像卡罗拉 思域那样软绵绵。说到底，还是那句话，马自达是用来开的，懂得人自然懂，不需要向别人吹嘘自己操控多么好，因为马自达知道，我是为懂我的人造的车。正因为这种偏执的性格。导致喜欢的人很喜欢，不喜欢的人一点感觉都没有。
在Normal模式下，MAZDA CX-30是没有换挡拨片的，试驾过程中的刹车、转向，以及出弯的时候，油门操作的同时，变速箱会马上进行配合，这就不会让驾驶者担心没有切换挡拨片的事情。MAZDA CX-30的设定与马自达3接近，但是相比较之下MAZDA CX-30会更加舒适。
回到文章最初的问题，通过实际测试后，我们可以看到马自达CX-30的加速成绩属于中等水平，并不能称其为运动，但是在日常驾驶中，其拥有着相当成熟的调校手法，紧致的底盘回馈和良好的悬架设定，都让马自达CX-30提供了无懈可击的驾乘感受，在保证日常舒适性的同时也能让你感受操控的乐趣。
个月前，我有幸赴德国试驾了新一代马自达3和CX-30这两款车型。鉴于国产CX-30推出的时间相对较晚，在试驾之前，厂方特别要求延后报道，并强调德国版CX-30的技术规格可能与中国版存在较大差别。然而，即便存在这些不确定性，这次试驾CX-30仍然让我尝到了鲜味，感受到了马自达品牌的独特魅力。
操控性上，从外媒目前的试驾来看，属于一边倒的好评。CX-30（四驱版）在驾驶层面的感受丝毫不逊色于马自达3，虽然CX-30定位于跨界SUV，车身重心更高，但在转向时的抓地性能依旧表现出色。同时，马自达优秀的转向性能也继承下来，能够对驾驶员的细微操作作出精准判断和迅速反馈。
一个月花1300元?马自达CX-30养车成本分析!
1、所以全部费用按最少的算，CX-30每年固定的养车成本是1714+8078+6629=16421元，平均每个月是1368元。这是在没算停车费、违章费、洗车费、高速费等等的情况下，这些开销因人而异，不能一概而论。
2、马自达CX-30 2020款 0L 自动雅悦型一年预计需要17008元的养车费用，折合到每个月约为1417元。如果当初选择了贷款方式购车，算上4363元的月供，平均每月“养车+还贷”花在马自达CX-30上的费用为5780元，压力也不算太大。
3、另一方面，也有分析指出马自达CX-30的维修成本并不算高。首先，从保养配件的价格来看，马自达CX-30的价格符合同级别车型的水平，并没有出现过于昂贵的情况。其次，马自达CX-30的保养手册上建议的保养区间是10000公里，相比于很多品牌5000公里一保的频率，这无疑为车主节省了大量的时间成本和保养成本。
4、基础养车成本参考目前未找到马自达8的直接养车数据，但可参考同品牌相近车型马自达CX-8的年养车成本（含保养、油费、保险）约273909元，平均每月约2289元。若按“月薪是养车成本的3倍左右”原则计算，月薪需至少达到6847元，以确保覆盖基础养车支出并维持合理生活质量。
5、马自达CX-30作为马自达品牌的一款紧凑型SUV，继承了马自达一贯的造车理念和工艺水平。其车身结构坚固，制造工艺精细，确保了车辆的耐用性和可靠性。同时，马自达CX-30在质量控制方面也表现出色，故障率相对较低。动力与操控性能 马自达CX-30搭载了高效的动力系统，提供了充沛的动力输出和平顺的加速感受。
6、马自达CX-30手动挡相对更省油。在对比马自达CX-30手动挡和捷达VS5手动挡的油耗时，我们可以从官方给出的综合油耗数据入手进行分析。油耗数据对比 马自达CX-30 2024款 0L 手动尚悦型的WLTC综合油耗为1L/100km。
“随心所欲”,完美匹配的设计狂魔,长安马自达CX-30来袭!
MAZDA CX-30的设定与马自达3接近，但是相比较之下MAZDA CX-30会更加舒适。MAZDA CX-30这次的设计依然搭配Toyo Proxes R56型号的轮胎，尺寸是215/55R18。不同于大部分的车型的橡胶衬垫三脚架，MAZDA CX-30的三脚架的接点使用球头设计，因此反应也会比较直接。
我认为长安马自达CX-30 EV在设计上有着异曲同工之妙，可以看到，CX-30 EV有着非常完美协调的车身比例，修长的发动机盖以及位置偏后的驾驶座舱，搭配上宽厚的车身、轻薄的车窗，塑造出十分动感的车身姿态，而在追求动感的同时它也保留了家族式的魂动设计。
马自达CX-30整体给人的表现就是十分容易上手，无论你是刚拿驾照还是多年老司机，只要启动起来一切是多么的随心所欲。
人见人爱“小红椒”,体验马自达CX-30!
1、除了包围下方的塑胶饰板，其余部分CX-30与马自达3昂克赛拉的外观基本一致。新款的前格栅面积更大，内部装饰也更加精致。镀铬饰条放在灯组下沿，让前脸更精致也更大气。招牌的“水晶魂动红”仍旧是撩人心魄的好手，虽然要加价才能购得，但仍旧让不少俊男靓女心甘情愿为之买单。“小红椒”？的别称也正是源自于此。
2、“小红椒”长安马自达CX-30上市以来备受关注，我身边有个朋友本来已经准备下手丰田C-HR——但现在似乎被马自达“勾魂”了，选择有些纠结。
3、我还是第一次来这个美术馆，首先就被很好看的外墙设计所吸引，而且这里也很大很空旷，想来打卡拍照的小姐姐一定要上午来，下午人会很多很多，真的不太能找得到车位。
长安UNI-T对比马自达CX-30,这次合资车比不上国产车了?
1、在内饰的设计上，长安UNI-T更加新潮，诸如加入了双联屏、横置电子挡把等设计；马自达CX-30延续了品牌造车理念，更加注重行驶的安全性，不会让中控屏等次要模块夺走驾驶员太多的注意力。在安全配置方面，马自达CX-30全系标配主/副驾驶安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气帘以及膝部气囊。
2、两款车相比较来说，同样是顶配车型，长安UNI-T要比马自达CX-30在配置上多出了多连杆独立悬架、20寸轮毂、L3级自动驾驶、全速自适应巡航、自动泊车入位、全景天幕、3寸全液晶仪表、无线充电、座椅加热等配置。
3、不买马自达CX-30的主要原因是其存在质量问题、性能短板、维修成本高、市场定位模糊、空间局促、品牌影响力不足、性价比低、动力配置缺乏亮点、产品更新缓慢以及营销推广乏力等问题。同价位性价比更高的SUV推荐丰田RAV本田CR-V、日产逍客、长安CS75 PLUS和奇瑞瑞虎8等车型。
4、CX-30车身尺寸4394*1795*1580mm，轴距为2654mm，相较于两厢版新马自达3，CX-30在长度和轴距上都更短。但在车内空间的感受上，头部空间的改善最为直观，水平范围内，前排空间几乎一致。但让人意外的是，在后排空间方面，CX-30居然要比马自达3更加宽裕。
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