赛力斯华为智选SF5——完美解决里程忧虑
赛力斯华为智选SF5搭载HUAWEI HiCar全场景智能互联系统，不仅可以满足用户通过语音指令与车机交互控制，还支持用户手机与车载中控大屏如导航、音乐等APP的无缝切换，提供了一个完美的人-车-家全场景智慧互联解决方案。
赛力斯SF5是赛力斯与华为深度合作，共同推出的量产增程电动车。它采用了“赛力斯SEP200电机+ HUAWEI DriveONE三合一电驱动系统”的双电机智能四驱动力组合，这一创新设计使得赛力斯SF5在满电满油状态下的NEDC综合续航里程超过了1000km。
赛力斯华为智选SF5搭载了驼峰智能增程系统，增程器以直驱供电形式有效避免了能量链条过长带来的能量损耗，在满油满电的情况下，NEDC续航里程可超过1000公里，并可实现有电充电、无电加油的补能方式，不仅能够满足城市通勤需求，也能满足远途自驾出游需求，完全摆脱里程焦虑。
作为增程式电动车的赛力斯华为智选SF5就完全没有这个担忧，其搭载驼峰智能增程系统，在满油满电的情况下，NEDC综合续航里程超过1000km，这意味着驾驶它可以轻松实现跨省出行。
首先，赛力斯华为智选SF5搭载了驼峰智能增程系统，该系统包含了HUAWEI DriveONE三合一电驱动系统，并完美融合赛力斯SEP200前电机、5T四缸高效率增程器、动力电池系统等部件。在满电满油的条件下NEDC综合续航超过1000km，相当于北京到上海的直线距离，完美终结了消费者的里程焦虑。
综合来看，赛力斯华为智选SF5处在一个相对小众的细分市场，但表现得非常全面。这是一台外观足够年轻运动的轿跑SUV，作为一款增程式车型，它拥有出色的动力和续航里程表现，驾驶感受也达到了出色水平。同时，它还搭载了丰富的 科技 配置。
实现“小康”梦,搭上华为的赛力斯能行吗?
这不是妄言。据媒体报道，赛力斯与华为的合作其实早在2019年就已经开始，也就是小康集团决定转型新能源 汽车 企业的第二年。赛力斯与华为在多个关键部件上都展开了合作，比如电机、MCU、Hicar、智能座舱等，基本上囊括了一部新能源智能 汽车 的主要部分。
小康股份的股价暴涨，与华为的合作密不可分。作为一家综合型汽车制造企业，小康股份拥有多个整车品牌，并覆盖了燃油车和新能源车型以及核心零部件。然而，真正让小康股份股价起飞的是其与华为的深度合作。今年1月，小康股份旗下品牌赛力斯正式上市，并搭载了华为智能增程“驼峰”系统。
华为汽车的品牌是赛力斯。赛力斯是小康生活集团公司的控股子公司“金康新能源技术”的中高档新能源车知名品牌。华为与赛力斯合作，在上海市区国际车展上首次发布了新能源车“赛力斯华为智选SF5”。这款新能源汽车的NEDC综合性工作状况纯电里程数可达180千米。
资讯拓展 自今年3月份开始，关于华为卖车的消息就从未间断... 小康股份高层的人士曾表示，该公司与华为进行了深度合作的谈判，双方已经就小康股份旗下新能源汽车品牌赛力斯借助华为全国2万个网点中的部分进行销售达成一致。
可以充当移动的“保姆车”的角色。赛力斯华为智选SF5不仅在加速性能和操控水平上具备媲美百万级跑车的机械素质，同时可油可电的特性以及超过1000km的续航里程更让出行无忧，比纯电动车更好的满足消费者的出行需求，而且售价不到25万，让追求速度和驾控的消费者轻松实现跑车梦，值得选购。
好饭不怕晚?试驾赛力斯SF5四驱运动版
俗话说“好饭不怕晚”，但赛力斯SF5真就不怕晚？其实最早亮相的时候，赛力斯SF5还是以一款纯电动车的身份示人，彼时也有消息称赛力斯SF5将推出纯电版和增程式混动版两种动力形式，不过目前在售的三款车型，都是增程式混动版。
俗话说“好饭不怕晚”，作为晚到者的沃尔沃XC40 RECHARGE实际表现如何呢？能否上演一出“后来者居上”的好戏呢？恰巧在广州车展前夕，我前往成都和这款车来了一次亲密接触，今天也来和大家分享一下这款车带给我的感受。 熟悉的感觉 第一眼见到XC40 RECHARGE，完全没有陌生感，因为它和燃油版XC40的差别还是不大的。
造型前卫质感豪华,广州车展实拍赛力斯SF5
赛力斯SF5的前大灯组采用了独特的造型设计，“ Sigma”样式的日间行车灯具备很强的辨识度，并且这种弧线的设计也进一步压低整个车头的视觉重心，营造出低趴宽体的效果。作为一台增程式混动产品，SF5依然保留了传统燃油车的进气格栅布局，通过采用点阵式的菱形开孔来达到进气散热的效果，有着更好的一体感。
若要展现 科技 感，直接与 科技 公司进行合作其实是个不错的选择。现在已经有越来越多的车企选择这么做，比如赛力斯华为智选SF5。赛力斯是最早与 科技 公司进行深度合作的企业之一。这款车采用了HUAWEI HiCar车机系统以及HUAWEI DriveONE三合一电驱动系统。
在车身侧面设计上，赛力斯华为智选SF5的海豚跃动式双腰线线条伸展流利，有悬浮式车顶设计作为配合，加之前后20寸风暴眼式动感轮毂轮，进一步加强了车身的硬朗气质，彰显了这款车型的时代气息。
作为SERES（赛力斯）品牌旗下首款量产车型，赛力斯SF5定位于中型SUV，外观方面继承了SF5概念车的部分设计，造型较为前卫运动。内饰采用了富有激情的红黑双色搭配，车内还覆盖了大面积的软性材质及木纹饰板，整体的质感和触感还是很不错的。
展馆一共展出了东风悦达·起亚、江铃汽车、赛力斯、东风风光、吉利、东风风行、奥动等品牌。重磅车型： 起亚智跑Ace 在1展馆中首发的车型有全新智跑Ace，新车作为起亚智跑的换代车型，它在外观造型相较于老款车型有着不小的变化，并且尺寸也比之前更大。
前大灯的造型与赛力斯SF5基本一致，四边形的设计看起来十分犀利，其内部也采用了全LED光源。位于前大灯下方的日间行车灯则更像两颗“獠牙”一样，为车头增添不少凶狠的感觉。上海镶嵌有全新品牌“AITO”字样。整个车尾的线条相当简约，这也十分符合新车前卫的设计取向。
华为说好的“不造车”但一出手这款赛力斯华为智选SF5就获得好评
首先这款 汽车 是 华为与赛力斯品牌推出的首款 汽车 产品“赛力斯华为智选SF5” 汽车 现在已经在华为消费者业务官方旗舰店上架开始销售。SF5目前推出了两个版本，都是增程式混动 汽车 ，四驱版和两驱版。 两驱的起售价为268万，四驱的起售价为268万 。接下来会陆续在国内各大华为旗舰店登录。
很好的一个案例来自于赛力斯华为智选SF5。在华为技术加持之前，它是一个来自于重庆不那么知名但却低调务实发展的 汽车 品牌，静下心来走技术自持路线。而在被华为技术加持之后，它登上了华为全国的线下直营店，一夜之间成为了人尽皆知的 汽车 品牌。
若要展现 科技 感，直接与 科技 公司进行合作其实是个不错的选择。现在已经有越来越多的车企选择这么做，比如赛力斯华为智选SF5。赛力斯是最早与 科技 公司进行深度合作的企业之一。这款车采用了HUAWEI HiCar车机系统以及HUAWEI DriveONE三合一电驱动系统。
据华为相关人士解释，赛力斯SF5率先进入华为渠道，原因非常简单——这一车型量产较早，而当时华为渠道急需增加收入。其实从配置来看，赛力斯SF5只采用了华为的部分智能硬件及华为Hicar等基础功能，整体上的华为属性并不深厚。 换句话说，率先引入赛力斯，华为多少有一些迫不得已的意味。
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