威马汽车现状如何了
威马汽车于2025年9月宣布“复活”，目前处于“从零开始”的复兴阶段，有复产计划和长期规划，但也面临诸多挑战。核心进展复产启动：9月已在温州基地恢复EX5和E5车型生产。
在销售方面，其销量持续下滑，市场份额不断萎缩。推测未来，如果威马汽车不能有效解决资金、产品竞争力等问题，可能会面临更严峻的生存挑战。但如果能通过引入新的投资者、加大研发力度推出更具竞争力的产品等方式，或许还有机会改善现状，在新能源汽车市场中重新站稳脚跟。
威马汽车目前制定了复产计划，有中长期目标，但面临支持与争议并存的局面。复产计划方面，威马汽车将于2025年9月恢复温州基地生产，优先投产EX5和E5两款车型，目标2025年年产销1 - 2万辆。短期通过老客户置换新车、网约车采购、海外出口打开销路，并计划布局泰国KD工厂。
太憋屈了!威马小电瓶亏电被误解,其实这些品牌也亏电
1、近期，威马汽车因小电瓶亏电问题而备受关注，部分车主和网友对此表示担忧和不满。然而，值得注意的是，小电瓶亏电并非威马汽车的专属问题，其他品牌纯电动车也存在类似情况。威马小电瓶亏电问题的背景 威马汽车近期遭遇了多方面的挑战，包括吉利起诉、自燃、漏风、失速等事件，再加上小电瓶亏电的报道，使得威马汽车陷入了舆论风波。
2、经常有用户反映威马车的小电瓶亏电很厉害，说这是威马有质量问题，但实际上，事情的真相是什么呢？纯电动车的小电瓶使用方式和燃油车是完全一样的，当你停车下了大电之后，动力电池就会关闭，全车所有电器都由小电瓶供电。
3、原因：小电瓶作为易损物件，其质保时长有限。同时，威马汽车等新能源汽车由于联网功能强大，小电瓶的负荷相对较重，这也增加了亏电的风险。避免方法：车主应关注小电瓶的质保情况，并在质保期内合理使用车辆。此外，尽量减少在未启动大电池的情况下使用小威随行等联网功能，以降低小电瓶的负荷。
4、核心建议：纯电动汽车熄火后，应尽量避免使用车上的用电设备，如空调、音乐播放器等。原因解释：长时间使用这些设备会耗尽小电瓶的电量，导致下一次启动车辆时遇到困难。操作示例：在熄火前，确保关闭所有不必要的用电设备，以保存电量。
威马汽车复产计划公布,前景如何?
威马汽车复产计划前景充满不确定性。复产计划概述 威马汽车的复产计划已经明确，将于今年9月恢复EX5和E5两款车型的生产，并设定了短期和长期的目标。短期内，威马汽车的目标是2025年确保产销1万辆，力争2万辆；长期则计划到2030年挑战年产100万辆、营收1200亿元。
威马汽车与宝能的“绯闻”并非空穴来风。早在今年4月份，上海第三中级人民法院已经同意批准威马汽车的重整计划，并结束了重整程序。这意味着威马汽车的重整方案得到了法律的认可，接下来将正式执行这个重整计划。
市场竞争激烈，前景不容乐观 新能源汽车市场的竞争日趋白炽化，竞争对手的自我升级和产业的转型使得市场格局不断变化。威马汽车在面对“蔚小理”等一线新势力品牌的竞争时，已经显得力不从心。同时，二线阶梯的哪吒、零跑等品牌也在逐步崛起，进一步加剧了市场的竞争压力。
随着新能源汽车市场的不断发展和政策支持的持续加强，威马汽车的发展前景将更加广阔。此次获得银行及金融机构的百亿授信以及“国家队”背景资金的持续注入，将为威马汽车的未来发展提供强有力的支持。相信在不久的将来，威马汽车将成功登陆科创板，并在新能源汽车市场占据更加重要的位置。
目前暂无法确切知晓威马汽车当前的市场价值。威马汽车在2019年时曾有过辉煌的估值表现，当时其估值高达470亿元。这一数据反映出威马汽车在彼时市场对其发展前景的乐观预期，以及在新能源汽车领域所具备的潜在竞争力和市场吸引力。然而，威马汽车后续的经营状况急转直下。
在今日的威马汽车创想日活动上，威马汽车不仅公布了W6的售价，还邀请了众多知名人士作为嘉宾出席。撒贝宁、李思思等著名央视主持人以及流量明星董子健、钟楚曦等人的到来，为活动增添了浓厚的氛围。同时，威马汽车还通过一系列精彩的表演和展示，向观众展示了其品牌魅力和技术实力。
威马汽车市场价值
1、威马汽车在2019年时曾有过辉煌的估值表现，当时其估值高达470亿元。这一数据反映出威马汽车在彼时市场对其发展前景的乐观预期，以及在新能源汽车领域所具备的潜在竞争力和市场吸引力。然而，威马汽车后续的经营状况急转直下。2023年，威马汽车申请破产，此时其负债高达2067亿元，而账上能动的资产仅有388亿元。
2、威马汽车在新能源汽车市场中选择了15万到20万的价格区间作为其主要市场定位。这个区间是中国汽车市场的主力层，竞争尤为激烈。与蔚来、小鹏和理想等造车新势力相比，威马的目标客户群体并不在同一层面。蔚小理主要占据的是25万以上的价格消费人群，而威马则选择了更为亲民的价格区间。
3、威马汽车市场表现突出 作为新势力头部车企，威马汽车凭借过硬的产品力和出色的服务，为用户提供了高品质的智能出行体验。其主打产品威马EX5在市场上表现尤为突出，今年1-10月累计销量接近9万辆，稳居造车新势力A级纯电SUV年内销量第一。
新能源车即将被淘汰的企业
1、新能源车行业中，高合汽车、威马汽车、合创汽车、游侠汽车、雷丁汽车、拜腾汽车、前途汽车等企业已被淘汰或濒临淘汰。具体案例如下：已倒闭/破产企业高合汽车：2024年因销量低迷（2024年1月三款车型总销量仅232辆）导致资金链断裂，最终申请破产。其产品定位高端但市场接受度低，叠加融资困难，成为行业洗牌的典型案例。
2、比亚迪：作为全球新能源汽车市场的领导者，比亚迪以422万辆的销量独占鳌头。比亚迪不仅在中国市场表现出色，还积极拓展海外市场，成为全球新能源汽车行业的佼佼者。理想汽车：理想汽车凭借其L系列和MEGA系列的持续增长，2024年销量突破了50万辆大关，成为首家达到这一里程碑的新势力品牌。
3、年新能源车市场将迎来大洗牌之年，许多无法盈利的车企将面临被淘汰的风险。极氪作为新能源车市场的一员，需要积极应对挑战并寻求突破。
4、年，“元老”级锂电企业不一定会被淘汰，但面临严峻挑战。锂电池行业的淘汰赛在近年来持续加剧，特别是在2023年，这一趋势变得尤为明显。根据中国汽车动力电池产业创新联盟的数据，2023年1-12月，我国新能源汽车市场共计52家动力电池企业实现装车配套，较去年同期减少了5家，淘汰率接近10%。
5、综上所述，虽然锂电池行业面临着产能过剩、竞争激烈等挑战，但并不意味着所有“元老”级锂电企业都将在2024年被淘汰。相反，一些具有技术创新、制造能力、管理水平等优势的企业仍然有可能脱颖而出。同时，随着新能源汽车市场的不断扩大和技术的不断进步，锂电池行业也将迎来新的发展机遇和空间。
6、技术滞后或转型失败的企业新能源行业技术迭代快，智能化、电池技术、自动驾驶等领域的落后可能导致市场淘汰。例如，哪吒汽车解散智驾团队，暴露其技术投入不足。若企业无法跟上技术趋势，或转型新能源领域失败（如传统车企转型缓慢），可能面临被边缘化的风险。
单店月均产出水平参差不齐,威马究竟卖得怎么样?
威马汽车的单店产出情况并不理想。除了北京和上海，其他地区的单店产出情况并不尽如人意，例如广东省和江苏省的单店月均产出仅有5辆左右的水平。这种情况对于威马在二三线甚至更为下沉市场的合伙人来说，收益可能并不理想。销售网络与渠道：威马正在积极扩展销售网络，计划向200家门店目标冲刺，并认为形成1000个触点才是正常水平。
自2018年9月交付至今，威马EX5累计销量已接近6万辆，成为造车新势力单一车型销量冠军。这一成绩不仅得益于EX5车型出色的产品力和性价比，也反映了威马汽车在新能源汽车市场中的领先地位。EX5车型凭借其时尚的外观设计、丰富的配置以及良好的续航能力，赢得了消费者的广泛好评。
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